Claas dévoile son nouvel Axion 8 Cmatic
Claas poursuit le renouvellement de sa gamme de tracteurs. Cette fois-ci, c’est au tour de l’Axion 8 Cmatic d’être mis à jour. Cette série se compose de trois modèles qui se distinguent par leur apparence, mais encore davantage par leurs caractéristiques techniques. Cela s’explique par la multitude de technologies intelligentes dont ils sont équipés.
L’année dernière déjà, Claas avait fortement renouvelé son catalogue de tracteurs. En début d’année, la série Axos 3 a bénéficié d’une révision, la série Arion 500 s’est enrichie d’un nouveau modèle et une nouvelle série de tracteurs étroits, la Nexos 200, a fait son apparition.
Fin d’année 2025, lors du salon Agritechnica, les séries Arion 6 Cmatic et Axion 9 Cmatic renouvelées ont été présentées pour la première fois. Il était donc logique que la série « intermédiaire » soit à son tour repensée.
Claas remplace le nom « Axion 800 », sous lequel cette gamme est commercialisée depuis 2009, par « Axion 8 Cmatic ». L’ajout de « Cmatic » à cette désignation indique que le constructeur utilise une transmission à variation continue (CVT), à savoir la ZF Eccom. Cette nouvelle gamme ne propose donc plus de boîte de vitesses Powershift.
Les caractéristiques stylistiques introduites par le constructeur en 2023 avec la nouvelle série Xerion 12 se retrouvent désormais sur toutes les nouvelles séries de tracteurs lancées depuis.
Un groupe motopropulseur intelligent
La puissance moteur des trois modèles de la gamme est respectivement de 240, 270 et 290 ch. Grâce au système Dynamic Power Management, une puissance supplémentaire partielle ou complète est délivrée de manière progressive et continue. Les puissances maximales atteignent alors respectivement 264, 291 et 313 ch. Le couple maximal se situe entre 1.132 en 1.282 Nm.
Le moteur utilisé est un modèle du constructeur FPT. Il s’agit du six cylindres NEF de 6,7 l.
Le Dynamic Power Management fait partie du Cemos Auto Powertrain. Il s’agit d’un système intelligent qui gère automatiquement la puissance et la restitue vers la transmission, le système hydraulique, les prises de force et les autres consommateurs.
Ainsi, le Cemos Auto Powertrain peut toujours fournir le niveau de puissance nécessaire, sans toutefois en fournir trop, afin de favoriser les économies de carburant.
L’Auto Droop est une autre fonction intégrée à ce système. Elle vise à obtenir une puissance maximale et une consommation minimale. Au ralenti, cette fonction réduit le régime moteur à 640 tr/min afin d’économiser du carburant.
La fonction « Auto Load Anticipation » ajuste de manière proactive le régime moteur et les réglages de la transmission. Pour ce faire, elle utilise un algorithme d’auto-apprentissage (intelligence artificielle). Cette technologie est capable de détecter les pics de charge du tracteur et d’y réagir.
Un bon exemple est le cas où le relevage s’abaisse et une machine s’enfonce dans le sol. Il en résulte alors une charge importante, ce qui entraîne une baisse de la vitesse d’avancement et une augmentation du régime moteur. La fonction Auto Load Anticipation « anticipe » cette situation et sait y réagir en régulant elle-même le régime moteur et la transmission.
La raison d’être de cette innovation technologique est de fournir la puissance adéquate en toutes circonstances, avec la consommation de carburant la plus faible possible, sans que le tracteur ne cale.
Claas a déjà appliqué cette technologie sur la nouvelle série Axion 9 Cmatic. Elle se retrouve désormais sur le nouvel Axion 8 Cmatic. Ce nouveau modèle n’a pas seulement hérité des technologies logicielles. Son apparence reprend également de nombreux éléments, tels que le design avant Visor, la cabine et les commandes à l’intérieur de celle-ci.
Confort de conduite au sommet
Pour conduire le tracteur, le conducteur peut choisir entre les modes pédale de conduite, joystick ou PTO. Dans chacun de ces modes, il peut réagir aux changements soudains en actionnant la pédale ou le levier de conduite.
Une technologie qui l’aide également à la conduite est le système de freinage automatique de la remorque, « automatic trailer overrun brake ». Les freins pneumatiques d’une remorque ou d’un outil sont alors commandés par le système.
Par exemple, lors d’une descente, si une remorque lourde pousse sur le tracteur, le système va freiner progressivement la remorque. Autre exemple, lorsque le conducteur ralentit le tracteur à l’aide du joystick, cette technologie intelligente va elle-même freiner la remorque en commandant le système d’air comprimé, ce qui permet également de soulager la boîte de vitesses du tracteur.
La nouvelle cabine de l’Axion 8 Cmatic dispose d’un espace particulièrement généreux (jusqu’à 3 m³ de volume). Avec un niveau sonore de 67 dB, elle est également particulièrement silencieuse.
Le siège conducteur de grandes dimensions attire immédiatement l’attention, avec son accoudoir droit solidaire du siège, depuis lequel il est possible de commander pratiquement toutes les fonctions du tracteur. Le siège peut pivoter de 10 degrés vers la gauche afin de faciliter la montée et la descente, et de 40 degrés vers la droite pour offrir une meilleure visibilité sur les machines attelées à l’arrière.
Une innovation technologique
Autre fait remarquable, il n’y a ni tableau de bord ni écran devant le volant. Toutes les informations sont affichées sur des écrans situés sur le côté droit de la cabine.
Sur le montant A droit de la cabine sont affichées les « informations de base », comme la vitesse d’avancement et le régime moteur, que l’on retrouvait auparavant typiquement sur un tableau de bord devant le volant.
À l’avant de l’accoudoir droit se trouve un grand écran qui affiche de nombreuses informations sur le tracteur. Cet écran tactile permet de modifier les réglages. Il est également possible de le faire à l’aide des boutons de commande présents sur l’accoudoir.
L’accoudoir est caractérisé par le joystick Cmotion, qui commande le sens de marche, la vitesse d’avancement, le relevage, l’hydraulique, les régimes moteur, etc. Il est déjà connu sur les moissonneuses-batteuses et les ensileuses Claas.
Un deuxième joystick est également présent, le constructeur l’appelle « Electropilot ». Celui-ci commande les fonctions hydrauliques et Isobus, jusqu’à 30 fonctions différentes au total.
Outre les deux écrans précités, un troisième écran est disponible en option. Il est alors installé dans la partie supérieure droite de la cabine. Le conducteur y affichera généralement des informations relatives aux applications agricoles de précision et au guidage GPS.
Via « Claas Connect », il est possible de créer au bureau de l’exploitation agricole des ordres de travail ou des cartes de tâches, qui pourront ensuite être rapidement chargés dans le tracteur une fois arrivé au champ.
Une nouvelle fonction permet également de partager l’affichage de l’écran avec, par exemple, le concessionnaire, afin que celui-ci puisse intervenir en cas de problème.
De l’automatisation à l’autonomie
Claas indique être passé de l’automatisation des fonctions des machines sur les tracteurs à l’autonomie des véhicules. Dans ce contexte, le constructeur met en avant le Vehicle Control Unit (VCU), déjà disponible sur le Xerion 12 et l’Axion 9 Cmatic, et qui peut désormais également être installé sur le nouvel Axion 8 Cmatic.
Les ordres de travail sont préparés à l’avance puis exécutés de manière entièrement autonome par le tracteur. Le conducteur reste toutefois présent dans la cabine et peut désormais mieux se concentrer sur le contrôle de la qualité du travail ainsi que sur les performances du tracteur et de la machine.
