Législation

Dans un arrêt rendu le 18 novembre 2025, la Cour de cassation a mis fin à une longue discussion sur l’utilisation de véhicules agricoles pour le transport de marchandises et le permis de conduire nécessaire à cet effet.

Le bail ordinaire, le bail de carrière, le bail de fin de carrière, le bail de courte durée… Place, à présent, au bail de longue durée, au sens de l’article 8§2 de la loi sur le bail à ferme. Ce type de bail n’est pas nouveau, n’ayant pas été introduit dans l’arsenal juridique par la réforme entrée en vigueur en 2020. Pour autant, ladite réforme a modifié le régime qui prévalait du temps de la législation de 1988 qui l’avait vu naître, en même temps d’ailleurs que le bail de carrière.

Après avoir abordé les baux de carrière, poursuivons avec les baux de fin de carrière et les baux de courte durée. Ces deux types de baux ont été introduits dans l’arsenal législatif suite à la réforme de 2020. Ils constituent, en fait, une bonne façon de « gérer », temporairement, certaines situations incompatibles avec un bail à ferme ordinaire.

Ne pas porter atteinte à la liberté de culture et guider les agriculteurs dans les mesures à adopter pour gérer les risques d’érosion. Tel a été le fil conducteur des discussions ayant abouti à la nouvelle BCAE 5 qui, profondément revue, se veut plus proche des réalités du terrain et entend proposer aux cultivateurs des outils ciblés et adaptés à leur exploitation.

Dans le cadre du bail à ferme, la question de la durée de l’occupation des terres suscite régulièrement interrogations et débats. Suite à la récente réforme, des nouveautés sont venues bousculer certaines certitudes. Revenons sur les baux à durée spécifique et particulière.

La Wallonie vient d’actualiser les règles encadrant la circulation des véhicules exceptionnels devant être escortés par un « véhicule accompagnateur », s’accordant ainsi avec les autres régions du pays.

La cession privilégiée d’un bail à ferme n’est pas sans conséquences lorsque le bailleur décide de s’y opposer. Or, les effets juridiques d’une telle opposition ne sont pas toujours clairs. Que se passe-t-il lorsque l’action du bailleur aboutit… ou, au contraire, échoue ?

En collaboration avec les autorités néerlandaises, le ministre fédéral de la Mobilité, Jean-Luc Crucke, a élaboré une solution structurelle et viable pour les conducteurs belges de véhicules agricoles qui doivent circuler aux Pays-Bas.

Les coefficients de fermage applicables en Région wallonne entre le 1er janvier et le 31 décembre 2026 ont été publiés au Moniteur belge.

S’opposer à une cession privilégiée n’est possible que dans certaines conditions limitativement prévues par la loi. La législation prévoit à cet égard six motifs précis.