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Les constructeurs qui proposent dans leurs gammes de grandes berlines et de grands breaks sont de plus en plus rares. C’est le cas de Skoda avec la Superb, un modèle qui continue de tirer sa réputation de son étonnante habitabilité, mais désormais aussi d’un contenu technologique de premier plan.

Le nouveau SUV coupé électrique de Cupra joue la carte d’un look expressif et original qui le distingue de l’offre de la concurrence, à commencer par les autres véhicules basés sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen.

Ayant pour lourde tâche d’inaugurer la nouvelle plateforme PPE à architecture 800 V développée avec Porsche, le Q6 e-tron comble le trou qui existe depuis longtemps entre les Q4 et Q8 e-tron.

Entièrement revu et modernisé, le nouveau Dacia Duster n’a peur de rien ni personne. Toujours vendu à un prix plancher, il va faire du mal à la concurrence sur le marché des voitures familiales.

La troisième génération du Volkswagen Tiguan lui donne un gros coup de frais, avec une carrosserie plus ronde, un habitacle plus qualitatif et une planche de bord plus numérique.

Fini le monospace à moteur thermique, le Renault Scenic revient sous la forme d’un crossover électrique qui se veut spacieux et technologique. De quoi revenir au premier plan d’un marché qui s’est complètement renouvelé en quelques années.

BYD poursuit sa conquête de l’Europe avec le Seal U, un suv électrique de taille moyenne qui s’impose directement comme l’un des plus sérieux concurrents du Tesla Model Y.

Chez Subaru, le lancement d’un nouveau modèle est toujours un événement puisque la gamme de ce constructeur très discret chez nous est assez limitée. C’est donc avec un intérêt pour ses solutions techniques assez singulières que nous avons pris le volant du Crosstrek, un crossover qui est une évolution importante du XV.

Pour sa 6e génération, le Honda CR-V met les bouchées doubles pour séduire avec un style affirmé, une mécanique hybride et une proposition hybride rechargeable inédite. L’heure de la maturité aurait-elle sonné pour le SUV japonais ?

Le Touareg de troisième génération en est déjà à la moitié de sa carrière, et profite donc de quelques adaptations. L’occasion de voir qu’en 5 ans seulement, tellement de choses ont changé…