
« Idéalement, il faudrait jumeler tant les roues avant que les roues arrière, après s’être assuré que le poids était équitablement réparti sur les deux essieux. Il faudrait aussi que les roues doubles soient identiques aux roues principales (types de pneus, diamètre, largeur…) de façon qu’elles puissent être utilisées avec la même pression de gonflage. Il est préférable que les roues jumelées ne soient pas collées l’une à l’autre mais plutôt séparées par un espace de façon, d’une part, à éviter que des pierres se coincent entre les deux roues et, d’autre part, de manière à éviter que l’impact de la compaction ne descende trop en profondeur. En effet, la charge supportée sera divisée sur deux pneus distants l’un de l’autre, limitant ainsi davantage la profondeur de la compaction que si les deux pneus étaient collés l’un contre l’autre. »
