Du côté de la transmission, on retrouve une Powershift 4x3 sur les modèles « Standard » (avec changement manuel) et 6x3 sur les modèles « Elite » (avec changement semi-automatique).
En cabine, le monolevier intègre l’entièreté des commandes du télescopique, y compris le frein de parking. Par ailleurs, ce dernier s’enclenche automatiquement dans deux cas : lorsque le chauffeur quitte son siège plus de 5 secondes ou lorsque le débit hydraulique est interrompu.
Le constructeur a aussi travaillé sur l’accessibilité au moteur et au système hydraulique, afin de faciliter la maintenance de l’engin.
Tous les modèles de la gamme sont homologués en tant que tracteurs agricoles. Plusieurs types d’attaches remorques sont donc disponibles (capacité de traction : 20 t), ainsi qu’un système de freinage hydraulique à double ligne (imposé par la Mother Regulation).
