En 15 ans, le prix des tracteurs a presque doublé. Ils ont gagné en confort, avec les suspensions avant, les suspensions de la cabine, les joysticks… Mais ce qui explique surtout cette évolution, note M. Cipers, c’est l’obligation qu’ont eu les motoristes d’adapter tous les 3 ans leur technologie de traitement des gaz d’échappement. « Ces coûts de développement se répercutent sur le prix du matériel d’autant que le nombre d’unités fabriquées n’est pas du même ordre dans le monde du tracteur que dans celui de l’automobile et du camion ; chez les tractoristes, les investissements sont amortis sur un nombre d’unités bien plus faible.
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